"> 中国经济网北京6月26日讯第一财经24日晚报道《“增程尽头论
”惹怒理想 ，蔚来高管两个字疑似回应》显示
，6月23日晚全新理想L8上市发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰公开驳斥“增程的尽头是纯电” ，称该说法是友商销售话术
，并称“增程的尽头是5C增程 ” 。次日，蔚来高管在社交平台发布“谢谢
”二字 ，该动态被视作为针对此番言论的隔空回应
。

理想汽车创始人
、董事长兼CEO李想6月17日在微博上发文称
，在理想汽车第三代5C增程的加持下，增程汽车的纯电续航里程可以媲美纯电车 ，做到“日常用电，高速也用电
，野外再用油”的使用场景。

李想在微博中表示，最近一段时间 ，有人认为增程车份额下降了
，开始唱衰整个市场 。我认为纯电和增程车，是满足不同用户需求 ，不要踩一捧一
，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好
。

蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐6月18日微博发文称 ，5月新能源汽车渗透率已达到62.9%
，创新高。其中，增程份额进一步下降至9% ，纯电份额进一步增长至67%
，已成为绝对主力 。

蔚来副总裁、乐道汽车产品负责人俞斌6月23日微博发文表示，“根据乘联会发布的5月销量数据 ，燃油车零售量同比下降39%，增程车同比下跌28%
，插混车同比下滑23%。唯有纯电车正增长，成为最主流的能源形式
。原生纯电为大型SUV提供了代际领先的空间优势 、轻量化优势
、能效优势 ，并且随着补能基建的逐步完善
，纯电的体验优势会越来越明显。 ”

第一财经的报道显示，两种技术路线的对立表态早已常态化 。理想此次发布会提及的5C增程 ，依托800V高压平台与72.7kWh5C快充电池
，全新理想L8CLTC纯电续航可达430公里，10分钟可完成10%-80%补能
。蔚来则明确押注纯电赛道。蔚来CEO李斌、高管多次在公开场合强调 ，增程的尽头是纯电
，是行业长期发展的客观趋势 。

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